2020年，國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，全國的快遞業(yè)務量833.7億件，全國日均業(yè)務量超過2.4億件。僅2020年“雙十一”當天，處理的快件就高達6.75億件。

如按業(yè)內(nèi)每個快遞包裝0.2公斤的標準計算，2020年我國全年的快遞共產(chǎn)生了1600多萬噸的包裝垃圾，它們絕大部分是再生料制成的快遞包裝袋，亦或是等待回收處理的紙箱包裝，這些的總數(shù)重量加起來，相當于約1.5億個成年人的體重。

故事到了這里，只是一個開始：據(jù)預計，2021年，快遞業(yè)務量將達到933億件，逼近一千億件。這些快件的包裝和填充物，為什么會難以回收？是什么原因？要怎么辦？

快遞包裝材料的附加值和價值較低

快遞業(yè)的包裝主要是快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱（瓦楞紙箱）、膠帶等，同時，還有大量緩沖氣泡袋、氣泡膜、發(fā)泡塑料以及其他填充物等。

這些填充材料多數(shù)在離開快遞包裝后，就會被隨意遺棄，或者與生活垃圾混在一起，進入垃圾回收站。這樣的處理方式價值低、不合格，又對環(huán)境仍然帶有不良影響。

目前，快遞包裝中使用的可循環(huán)包裝箱，大多數(shù)可以重復利用，但是塑料制品、快遞塑料包裝則很少有所回收、難回收。

除了80%能夠被回收利用的紙質(zhì)類快遞包裝材料，塑料類快遞包裝廢棄物，就由于回收價值低等原因，99%都得不到有效利用。

綠色包裝推廣有難度：成本影響、標準不一和意識不高

快遞業(yè)面臨成本居高不下、利潤率低的難題，很難有足夠資金投入到生態(tài)環(huán)保領域。由快遞企業(yè)自行搭建和運營回收網(wǎng)絡也極大地增加了運營成本，綠色包裝的大規(guī)模推廣存在阻力。

此外，回收利用標準不一，儲存和再利用存在難度，也使得回收處理難度拔高?；厥蘸蟮目爝f包裝盒種類繁多、規(guī)格不一，快遞包裝分類回收將耗費大量人力、物力，這影響了快遞包裝的回收效率。

問題需要時間、行業(yè)和市場共同努力

大量的快遞包裝廢棄物，主要是過度包裝、回收再利用處理不當?shù)葘е?，應該采取多種途徑，合理再利用，最大程度減少污染。

如何解決每年產(chǎn)生大量的快遞包裝垃圾呢？

可回收的要回收，能用降解包裝代替的，也應該用降解包裝代替?；厥赵倮?、降解減量和再次循環(huán)使用，真正落實到實處去，假以時日，快遞包裝問題才能被解決。

除了有關部門要加強監(jiān)管力度，各類行業(yè)協(xié)會、組織也應發(fā)揮積極作用，通過協(xié)商、制定行業(yè)規(guī)范、環(huán)保理念科普等，引導回收，提倡降解包裝材料，降低再利用的成本，引領行業(yè)新發(fā)展。